為了快速修復(fù)主干道路面裂縫，養(yǎng)護(hù)管理處嘗試把有“路面創(chuàng)可貼”之稱的自粘貼縫帶引入道路維修中。

  安徽某高速上，一群“橙馬甲”先是把路面裂縫清掃干凈，隨后拿著自粘貼縫帶，攤在路面裂縫旁，揭掉表面的薄膜，再像粘創(chuàng)可貼一樣粘到裂縫處，并碾平。整個修補(bǔ)過程不過1分鐘。

  近年來，隨著道路使用年限的增加，超限超載車輛的上路行駛和自然災(zāi)害等因素影響，各種道路病害逐步顯現(xiàn)，道路養(yǎng)護(hù)的困難增多，投入增大。為提高道路日常養(yǎng)護(hù)效益和路面修補(bǔ)質(zhì)量，我區(qū)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理處專門引進(jìn)了自粘貼縫帶這種新材料、新工藝。

  路面自粘貼縫帶，主要成分是重交瀝青和進(jìn)口添加成分。寬度有3厘米、4厘米和6厘米不等。自粘貼縫帶是一種專門處理路面裂縫的公路養(yǎng)護(hù)材料，主要針對溫縮裂縫及部分結(jié)構(gòu)裂縫。該產(chǎn)品具有粘附性強(qiáng)、不開槽、耐磨性強(qiáng)、高溫穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)、操作簡便、施工速度快等優(yōu)點。自粘貼縫帶無需開槽、加熱，不會對脆弱的裂縫區(qū)域再次產(chǎn)生破壞。自粘貼縫帶與裂縫區(qū)域形成密實的連接體，加強(qiáng)了裂縫區(qū)域的強(qiáng)度和防水效果，有效地防止了裂縫區(qū)域產(chǎn)生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現(xiàn)象。這種新材料、新工藝已被廣泛應(yīng)用于全國各地。

  “如果采用以前的修補(bǔ)技術(shù)，2-3個月后路面又會復(fù)發(fā)‘病癥’，耗時耗力而且修復(fù)質(zhì)量差。比如我們正在修復(fù)的路段一年之內(nèi)已經(jīng)修復(fù)了3次，但效果并不理想。”這是當(dāng)?shù)匾晃回?fù)責(zé)人的介紹，一般情況下，道路出現(xiàn)輕微裂縫，如果全面開挖并重新填補(bǔ)，不僅成本高，而且時間較長，修復(fù)質(zhì)量不高?，F(xiàn)在用了自粘貼縫帶后，不用開挖路面即可修補(bǔ)，而且更長20分鐘即可完成工作。此外，使用自粘貼縫帶后，能夠防止裂縫擴(kuò)散，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象，還能夠防止水滲入縫隙里。

  “現(xiàn)在自粘貼縫帶應(yīng)用在我區(qū)還處于試驗階段，如果試驗效果較好，將大面積推廣。”該負(fù)責(zé)人介紹。隨著這種新工藝、新材料在全區(qū)的進(jìn)一步推廣，將大大提高道路養(yǎng)護(hù)的工作效益和質(zhì)量。